MegaPost La Estanciera

por **gio** » Jue Abr 28, 2011 2:33 am

MegaPost La Estanciera

por gio » Jue Abr 28, 2011 2:33 am

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La Estanciera

Historia
El 19 de Marzo de 1957, sale de la línea de montaje Industria Kaiser Argentina, la primera Estanciera, primera rural fabricada en el país, ofrecida en versión tracción simple y doble tracción. utilizando el mismo motor IKA 6L-226, en 1959 se lanzan dos derivados de la estanciera, la pick-up Baqueano y el furgón Utilitario. A partir de 1965 se modifica la motorización, utilizando el motor Tornado, se cambia el tren delantero rígido por suspensión independiente y adoptándose el parabrisas y la luneta enterizos. En 1966 se efectúa el cambio más grande, codificándose la trompa por la que había sido diseñada por Willys Overland do Brasil, de ahí que se conoció popularmente como "Estanciera Brasileña". En 1970 IKA-Renault decide dejar de producir la Estanciera con más de 71.000 unidades fabricadas*

Historia de Fabricacion:

Comienzo Fabricación: 1957

Término de Fabricación: 1965

Origen: U.S.A.

Denominación Original: Willys Overland Station Wagon (1946)

Caracteristicas:

Carrocería: Rural sobre bastidor

Puertas: 2 (3 Taxi)

Motor: Ika Continental 6L 226

Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas laterales

Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 3.707

Número de Cilindros: 6

Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1

Relación de Compresión: 7,3:1

Potencia (CV): 115

Régimen (r.p.m): 3.800

Par Motor (mKg): 25

Régimen (r.p.m): 2.000

Tracción: Trasera / Doble tracción

Refrigeración: Agua (11,5 litros)

Combustible: Nafta común

Sistema de Combustible: Carburador Carter WCD 2807 S

Velocidades: 3

Relación Final: 4,09:1

Capacidad Combustible (litros): 71

Peso Vacio (Kg): 1.497

Largo (mm): 4.476

Ancho (mm): 1.727

Alto (mm): 1.912

Distancia entre Ejes (mm): 2.654

Trocha Delantera (mm): 1.448

Trocha Trasera (mm): 1.462

Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor

Dirección: Tornillo Sin Fin

Suspensión Delantera: Eje rígido, elásticos longitudinales

Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales

Neumáticos: 6.50 x 16"

Generador Eléctrico: Dínamo 6 V, 45 A

Estanciera 1965

Historia de Fabricacion

Comienzo Fabricación: 1965

Término de Fabricación: 1966

Caracteristicas:

Motor: Tornado Special 181

Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza

Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 2.965

Número de Cilindros: 6

Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 87

Relación de Compresión: 7,65:1

Potencia (CV): 117

Régimen (r.p.m): 4.200

Par Motor (mKg): 21

Régimen (r.p.m : 2.000

Tracción: Trasera / Doble tracción

Refrigeración: Agua (10,1 litros)

Combustible: Nafta común

Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS 3958 S

Velocidades: 3

Relación Final: 4,56:1

Capacidad Combustible (litros): 70

Peso Vacio (Kg): 1.160

Largo (mm): 4.200

Ancho (mm): 1.750

Alto (mm): 1.840

Distancia entre Ejes (mm): 2.654

Trocha Delantera (mm): 1.225

Trocha Trasera (mm): 1.225

Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor

Dirección: Tornillo Sin Fin

Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable

Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales

Neumáticos: 6.50 x 16"

Generador Eléctrico: Alternador 12 V

Estanciera 66

Historia de Fabricacion:

Comienzo Fabricación: 1965

Término de Fabricación: 1966

Caracteristicas:

Motor: Tornado Special 181 (230)

Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza

Ubicación: Delantero Longitudinal

Tornado 181

Cilindrada (cm3): 2.965

Número de Cilindros: 6

Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 87

Relación de Compresión: 7,65:1

Potencia (CV): 117

Régimen (r.p.m): 4.200

Par Motor (mKg): 21

Régimen (r.p.m): 2.000

Tornado 230

Cilindrada (cm3): 3.770

Número de Cilindros: 6

Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1

Relación de Compresión: 7,5:1

Potencia (CV): 132

Régimen (r.p.m): 4.200

Par Motor (mKg): 30

Régimen (r.p.m): 2.000

Cantidad: 65.766 (todas las versiones)

Baqueano

Historia de Fabricacion:

Comienzo Fabricación: 1959 (1961 Baqueano 500)

Término de Fabricación: 1963

Caracteristicas:

Carrocería: Pick-up sobre bastidor

Puertas: 2

Motor: Ika Continental 6L 226

Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas laterales

Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 3.707

Número de Cilindros: 6

Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1

Relación de Compresión: 7,3:1

Potencia (CV): 115

Régimen (r.p.m): 3.800

Par Motor (mKg): 25

Régimen (r.p.m): 2.000

Utilitario

Comienzo Fabricación: 1959

Término de Fabricación: 1967

Carrocería: Furgón sobre bastidor

Puertas: 2

CONTINENTAL

Motor: Ika Continental 6L 226

Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas laterales

Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 3.707

Número de Cilindros: 6

Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1

Relación de Compresión: 7,3:1

Potencia (CV): 115

Régimen (r.p.m): 3.800

Par Motor (mKg): 25

Régimen (r.p.m): 2.000

TORNADO 181

Motor: Tornado Special 181

Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza

Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 2.965

Número de Cilindros: 6

Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 87

Relación de Compresión: 7,65:1

Potencia (CV): 117

Régimen (r.p.m): 4.200

Par Motor (mKg): 21

Régimen (r.p.m): 2.000

TORNADO 230

Motor: Tornado Special 230

Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza

Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 3.770

Número de Cilindros: 6

Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1

Relación de Compresión: 7,5:1

Potencia (CV): 132

Régimen (r.p.m): 4.200

Par Motor (mKg): 30

Régimen (r.p.m): 2.000

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